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加美

 投稿者:わいど  投稿日:2007年 3月 9日(金)18時11分34秒
返信・引用
  やはり、関西本線と外環状線は別駅になるのでしょうか?

http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

 


(無題)

 投稿者:びっくり  投稿日:2007年 3月 2日(金)00時33分56秒
返信・引用
  すいません・・加美界隈の高架工事、しかも複線工事は一体何??久しぶりに地元に帰ってきたら偉いことに・・・一体何が始まるの??  

見たまま

 投稿者:なるるる  投稿日:2007年 1月14日(日)16時02分38秒
返信・引用
  つい今し方、赤川鉄橋をJR東海313系と思われる甲種輸送が北上。

昼前に単機で南下していったDE10(貨物色)が牽引していたものと思われます。
 

外環

 投稿者:  投稿日:2006年12月12日(火)21時36分29秒
返信・引用
  外環状線もかなりできてきたね。  

検測車

 投稿者:天亀  投稿日:2006年12月 5日(火)22時04分57秒
返信・引用
   何日か前に、桜井線を経由して、奈良駅を通過したのを、確認しましたので、さどや、同じかなと思いまして.・・・。  
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夜だったので

 投稿者:なるるる  投稿日:2006年11月27日(月)17時50分52秒
返信・引用
  そこまでは判りませんでした(^_^;)
そんな感じではあったんですが。
 
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検測車

 投稿者:天亀  投稿日:2006年11月26日(日)19時20分22秒
返信・引用
   新車の検測車(軽量ステンレス製で、イエローとブルーの塗り分けの気動車)で、顔がマリンライナーみたいな車両ですか?  
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見たまま

 投稿者:なるるる  投稿日:2006年11月24日(金)00時25分6秒
返信・引用
  ついさっき、検測車が赤川鉄橋を北上  

DD51牽引の貨物列車

 投稿者:ゴーン辻  投稿日:2006年11月16日(木)23時53分59秒
返信・引用
  今のところ百済駅の発着番線に電化の兆しが見えないので、当面は安泰でしょうが、取り扱い量が増えてコストダウン・効率アップが必要になると、両数と運用コストに勝る電機を運用せざる得ないでしょう。JR貨物も企業なので、採算ベースで事業計画を考えるはずですから。
月に一度くらい、平日の昼間に八尾駅で貨物列車を眺めていますが、季節によって取扱量が激しく増減(半期末・年度末でコンテナの量が激増、それ以外は貨物なし・機関車仕業上で運行)する路線なんで、ディーゼル機でペイできる程度の取り扱い量で推移してくれるとファンとしては嬉しいんですが、そうすると肝心の百済駅が衰退するかもしれません。
なんとも悩ましいですね。

http://www33.ocn.ne.jp/~nob_tuji/

 
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阪急淡路駅の移転

 投稿者:淀鉄  投稿日:2006年11月16日(木)23時24分59秒
返信・引用
  こんにちは〜Tenko_Antonさま。
返事が遅れてすみません。仕事で中国の上海に飛ばされていてネットにアクセス
出来ませんでした。

阪急淡路駅はなんでも京都縁りに180メートル移転するそうです。その上で、新しく出来る
JR淡路駅と、共用駅舎となるそうです。(1Fは阪急、2FはJR)また新大阪へ阪急線が出来る
話は消えたそうです。(阪急淡路駅から、新大阪(北側)を経て、阪急神崎川駅に至る新線)

さて、話は大きく変りますが、私としては、城東貨物線が大阪外環状線となっても、DD51機関車が引く貨物列車は残して欲しいと思います。なんだってーDD51ファンなんで・・
(昔はDD13が大好き)あの凸型機関車は日本の機関車の最高造型なんで。
出雲廃止・・悲しぃ〜・・もう列車を引くDD51は北海道の「はまなす」「北斗」のみなのかぁ〜。(出来れば50系客車復活望む)

                 淀鉄。
 
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